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日系及美系汽車市場(chǎng)對(duì)比分析
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-2-23
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- 中研網(wǎng)訊：
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2008年1月份，美國和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，去年銷量探底的日本卻開始露出復(fù)蘇跡象，包括韓國在內(nèi)的亞洲其他重要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
1月美國市場(chǎng)只有3家廠商實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2008年開年頭月用"集體啞火"來形容美國車市，一點(diǎn)都不為過。
全球第一大汽車市場(chǎng)美國，進(jìn)入2008年以來延續(xù)了下滑頹勢(shì)。
出乎意外的是，本土廠家福特、克萊斯勒繼續(xù)下滑外，豐田、本田、日產(chǎn)這些近年來在北美市場(chǎng)大施拳腳的日系廠家，也沒有取得開門紅，均出現(xiàn)下滑，而通用汽車靠新車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.6%。除了這個(gè)本土公司微增外，馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)了10.2%增長(zhǎng)，而奔馳則達(dá)到21.7%高增長(zhǎng)。
放眼全球第一大車市，國際品牌悉數(shù)到齊，只有3家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2008年開年頭月用集體"啞火"來形容，一點(diǎn)都不為過，而同屬歐洲的豪華車系，寶馬22.3％的負(fù)增長(zhǎng)和奔馳的正增長(zhǎng)相比，實(shí)在讓人大跌眼鏡。
集體"落難"
1月份美國市場(chǎng)總銷量為106萬輛，同比下降2.9%。根據(jù)美國3大汽車公司通用、福特、克萊斯勒最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，1月份美國汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不盡如人意，其中除通用銷量同比去年略有增長(zhǎng)外，福特和克萊斯勒均出現(xiàn)較大幅度下滑。
1月份通用的銷量為25萬輛，同比微增2.6%。主要是由于雪佛蘭Malibu、凱迪拉克CTS及中型CUV的熱銷。其中小轎車總銷量上升0.2%，至104374輛。
通用北美表示，其1月產(chǎn)量從上年同期的31.3萬輛下降5%，至29.7萬輛。通用汽車將其第一季度銷量預(yù)期從95萬輛上調(diào)至96.5萬輛，其中35.7萬輛為小轎車，不過，通用發(fā)布的2007年的業(yè)績(jī)顯示，公司在2007年凈虧損額高達(dá)387億美金（約合人民幣2782億元），創(chuàng)下通用成立100年來最大年度虧損額，同時(shí)也創(chuàng)下了全球汽車公司最高年度虧損額的紀(jì)錄。
和通用汽車相比，"3大"其他兩家的福特和克萊斯勒景況也比較慘。
福特1月份下滑2.6%，下降至15.9萬輛，這主要是其輕型車，包括美洲虎（Jaguar）、路虎（LandRover）和沃爾沃（Volvo）等品牌在內(nèi)的總銷量下降4%，至15.99萬輛。福特汽車1月份的銷售努力僅集中于其最新的混合型車輛的銷售。1月中Ford Edge品牌車銷量上升95%，Lincoln MKX品牌銷量上升78%。
克萊斯勒盡管在亞洲等市場(chǎng)有更多的動(dòng)作，但在本土，也沒有好兆頭，1月銷量下降至13.7萬輛，同比下降12%。
除了"3大"外，其他廠商也好不到哪里去，歐洲車企中，奔馳在美實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，而日系車中，只有馬自達(dá)有小幅增長(zhǎng)。
日系出乎意料下滑
盡管1月份美國暢銷轎車排行榜上，豐田的Camry和本田的Accord分別以31601輛和23957輛排在前兩位，但是由于美國市場(chǎng)的疲軟，并沒有使得近年來咄咄逼人的日系廠家在美國市場(chǎng)1月份開個(gè)好頭。
除了馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)了同比10.2%的增長(zhǎng)外，在美國市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的豐田和欲后來居上的本田，都出現(xiàn)了下滑，雙方均下滑2.3％。即使下滑，但豐田仍舊以17.2萬輛的銷量，力壓福特的159276輛，排名銷量第二，延續(xù)了2007年的良好勢(shì)頭，戰(zhàn)勝福特，穩(wěn)坐銷量亞軍，而通用以25.09萬輛，繼續(xù)占據(jù)銷量冠軍。
從去年的銷量來看，歐洲廠商在美國車市多數(shù)下滑，而日韓企業(yè)則全面增長(zhǎng)。比如，去年1至11月份，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)的增長(zhǎng)都在3％至10％的范圍之內(nèi)，即使小型車廠家鈴木，也有0.6%的增長(zhǎng)，韓系車現(xiàn)代與起亞也分別有2.2%和3.5％的增長(zhǎng)。進(jìn)入2008年，日系車除馬自達(dá)外，均出現(xiàn)了下滑。
同樣令人看不透的還有歐洲廠家，寶馬去年在美國實(shí)現(xiàn)了6.8%的增長(zhǎng)，而今年1月份下滑22.3%，同樣，奔馳去年全年的銷量增長(zhǎng)不高于2.2%，而今年開年第一月，竟然銷量增長(zhǎng)達(dá)到21.7%。復(fù)蘇要到2009年
當(dāng)然，美國市場(chǎng)眾廠商的集體"啞火"，最大的原因是美國市場(chǎng)持續(xù)疲軟，需求下滑。去年美國汽車銷量跌至1998年以來的最低水平。實(shí)際上，從去年年底，一向增長(zhǎng)較快的日系廠家豐田、本田就開始出現(xiàn)下滑，已經(jīng)預(yù)示著今年市場(chǎng)的黯淡。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于油價(jià)高漲，更主要的由于次級(jí)住房抵押貸款市場(chǎng)危機(jī)引發(fā)的信貸危機(jī)，影響個(gè)人消費(fèi)支出，加大了對(duì)汽車消費(fèi)的干擾，同時(shí)美國經(jīng)濟(jì)減速風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)影響著居民消費(fèi)，進(jìn)而影響汽車消費(fèi)。
由于次貸危機(jī)或?qū)⑸罨�，美國�?jīng)濟(jì)減速風(fēng)險(xiǎn)加大，今年美國汽車市場(chǎng)仍將持續(xù)萎靡，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，汽車市場(chǎng)復(fù)蘇可能要等到2009年。國際許多評(píng)論家對(duì)2008年美國車市不抱樂觀態(tài)度。
今年一開年的市場(chǎng)情況，也印證了這種判斷。彭博社預(yù)測(cè)，今年美國市場(chǎng)上新車銷量（轎車和輕型卡車）約為1590萬輛，同比2007年的1610萬輛，繼續(xù)下滑是定勢(shì)。
雖然廠家紛紛下滑，但是日系車的競(jìng)爭(zhēng)力仍舊不容置疑，彭博社認(rèn)為，隨著油價(jià)上漲到近3美元/加侖，曾盛行于美國市場(chǎng)上的皮卡和SUV車型風(fēng)光不再，緊湊型、燃油經(jīng)濟(jì)性良好的日韓車型變得越來越受歡迎。
事實(shí)上，豐田和本田等日系廠家在北美越來越強(qiáng)勢(shì)的地位，也反映了未來在該區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)的特點(diǎn)。
豐田的Camry1月份仍舊延續(xù)著神奇銷量，占據(jù)暢銷轎車榜首；而本田的謳歌品牌雖然銷量下滑，但其CR-V和飛度車型卻雙雙打破了單月銷量記錄，銷量分別為16016輛和4480輛，分別增長(zhǎng)11.3%和120.0%，緊湊型車CIVIC甚至增長(zhǎng)14.2%，達(dá) 20993輛。
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